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La propulsion nucléaire navale peut constituer une opportunité pour décarboner massivement le transport lourd maritime.
De nombreux projets se développent à travers le monde, notamment en Europe et en Chine.
https://vivre-electrique.fr/porte-conteneur-nucleaire-quels-sont-les-projets-en-cours/
Si la faisabilité technique n'apparaît pas insurmontable compte tenu de la large expérience à travers le monde de bâtiments à propulsion nucléaire navale, dont des navires civils ( brise glace Russes) , la question première doit porter sur la prise en compte de la priorité une à la sûreté nucléaire dans le déploiement à travers le monde de cette propulsion navale nucléaire. Cette nécessité résulte conjointement de la prise en compte du risque physique nucléaire, qui ne sera jamais nul, quelques que soient les options techniques prises. Et de l'incontournable question de l'acceptation sociale que pose la présence de ce risque, et des dispositions techniques, humaines, organisationnelles et institutionnelles qui doivent lui être associées.
Comment sera portée cette priorité une à la sûreté nucléaire par les armateurs, et par les équipages, aussi divers pourront-ils être ?
Comment sera-t-elle intégrée pour garantir la sécurité des routes maritimes ( cf les suspensions de navigation en cours en Mer Rouge,,, ) ?
Comment sera -t- elle intégrée dans toute la logistique d' intervention et de maintenance dans les ports pour le traitement des effluents et des déchets radioactifs, pour réaliser dans le respect de la radioprotection pour tous les intervenants les opérations de carénage, pour renouveler le combustible nucléaire, pour disposer en permanence d' équipes de secours et de sauvetage en mer qualifiées pour intervenir, en mer, ou en escale, sur ce type d'installations nucléaires,,,?
Comment la culture de sûreté nucléaire présidera dans le choix des décideurs et au cœur de la performance opérationnelle pour tous les exploitants et intervenants ?
Aussi , convient-il d'engager en parallèle, et dès maintenant, et le travail sur les conditions techniques et industrielles, et le travail sur le plan humain, juridique et institutionnel qu'exige ainsi un tel déploiement de la propulsion nucléaire civile.
Ports en France ayant déjà accueilli des bâtiments à propulsion nucléaire: Cherbourg, Brest, Toulon, Marseille, Le Havre, Saint- Nazaire,,,,
Quel sera le pavillon du premier bâtiment civil à propulsion nucléaire qui accostera en France ? Pavillon français? Européen ? Américain ? Asiatique ?
A suivre...
Naval nuclear propulsion can constitute an opportunity to massively decarbonize heavy maritime transport.
Many projects are developing around the world, notably in Europe and in China.
https://vivre-electrique.fr/porte-conteneur-nucleaire-quels-sont-les-projets-en-cours/
If the technical feasibility does not appear insurmountable given the wide experience throughout the world of naval nuclear-powered vessels, including civilian ships (Russian icebreakers) , the first question must concern the consideration of priority one to nuclear safety in the worldwide deployment of this nuclear naval propulsion. This necessity results jointly from taking into account the physical nuclear risk, which will never be zero, regardless of the technical options taken. And the unavoidable question of social acceptance posed by the presence of this risk, and the technical, human, organizational and institutional provisions that must be associated with it.
How will this priority be given to nuclear safety by the shipowners, and by the crews, as diverse as they may be?
How will it be integrated to ensure the safety of maritime routes (cf the current navigation suspensions in the Red Sea,,, )?
How will it be integrated into all the intervention and maintenance logistics in ports for the treatment of effluents and radioactive waste, to ensure radiation protection for all stakeholders during careening operations, to renew the nuclear fuel, to have permanently qualified rescue and rescue teams at sea to intervene, at sea, or during stopovers, on this type of nuclear installations,,,?
How will nuclear safety culture lead in the choice of decision-makers and be at the heart of operational performance for all operators and stakeholders?
Therefore, it is appropriate to undertake in parallel, and from now on, the work on technical and industrial conditions, and the human, legal, and institutional work that such a deployment of civil nuclear propulsion requires.
Ports in France having already hosted nuclear-powered vessels: Cherbourg, Brest, Toulon, Marseille, Le Havre, Saint-Nazaire,,,,
What will be the flag of the first civil nuclear-powered vessel to dock in France? French flag? European? American? Asian?
To be continued... »
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